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中共中央党史和文献研究院

2020年01月30日 05:04 来源:石家庄项目部

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目前,公路交通建设项目设计变更不超过500万元的,均无需报区交通运输厅审批。

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  2019年是决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会的关键之年,也是圆满完成“十三五”规划任务的攻坚之年,我区交通运输发展建设成绩喜人,共落实投资亿元。 2019年计划完成公路交通运输固定资产投资458亿元,占交通运输部年度目标任务的%,超额完成预期目标。 截至2019年底,全区公路通车总里程突破10万公里。   自治区党委、政府坚持以人民为中心的发展思想,大力弘扬“两路精神”,全面深化交通运输领域改革,创新公路交通建设、管理、养护和运输体制机制,不断健全公路网络体系,推动公路交通事业持续健康发展,实现了从“走得了”到“走得好”的历史性跨越。   不断健全公路建设管理体制。 打破封闭的建设管理体制,逐步形成区、市地两级公路建设管理体制,由自治区交通运输厅、各市地交通运输局和各县区交通运输局分级承担公路建设管理职责,负责职责范围内农村公路项目的前期工作、建设的组织实施和管理。

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针对西藏公路交通跨越式发展的资金缺口,自治区和日喀则市、昌都市改变财政直接投资的传统模式,相继成立交通建设投资公司并承担融资职能,多渠道筹集建设资金,有效支撑公路交通建设的跨越式发展。 日喀则市还率先引入“投资人+EPC”模式推动农村公路发展。   全面推进项目审批体制改革。 推行一般公路项目财政报备制度,2017年起由交通运输厅作为农村公路投资评审主体,对农村公路投资规模进行把控,并将相关批复文件向区财政厅进行报备,由区财政厅对资金拨付、使用进行监督管理。 下放农村公路项目审批权限,将各市地交通运输局农村公路建设项目审批资金权限从1000万元先后调整为3000万元、5000万元、1亿元。 目前,农村公路建设项目投资1亿元以下由各市地交通运输局进行审批,向交通运输厅报备审批情况;投资1亿元(含1亿元)以上农村公路建设项目由交通运输厅审批。

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一年来,我区全面深化交通运输领域改革,创新公路交通建设、管理、养护和运输体制机制,不断健全公路网络体系,公路交通发展建设成绩喜人,共落实投资亿元。

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目前,公路交通建设项目设计变更不超过500万元的,均无需报区交通运输厅审批。

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调整公路工程设计变更权限,逐年将由各项目法人自行审批普通公路设计变更上限,从80万元调整至200万元,并进一步调整至500万元。

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加强企业信用评价工作,区交通运输厅将信用评价结果应用到项目招投标等各项工作中,初步形成健全的公路建设企业信用评价体系。

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同时,规范执法行为,建立了“两库一单”,即:《交通运输厅监管市场主体名录库》《交通运输系统行政执法人员名录库》《交通运输厅随机抽查事项清单》。

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  加强公路建设事中事后监管。

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农村公路建设项目实行区、地、县三级公路建设管理体制。